MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，楼市谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，楼市中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

关于大模型如何与产业相结合，小幅小阳你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。既然内燃机可以造出汽车，回升那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

其次，大事件美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。自2017年以来，概率人工智能多次被写入《政府工作报告》。我觉得，楼市国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

小幅小阳能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，回升现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

所以，大事件我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，概率发力以人工智能为引擎的新质生产力。据我了解，楼市现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

你说小了，小幅小阳别人说你自大。二是看大模型的容错度，回升因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

大事件能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。但如果把大模型越做越小，概率走垂直化、概率产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。